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“疫”外突围看温企丨华峰铝业让“大象也能轻快地起舞”

本周一,上午930分,上海证券交易所。

在众人齐声倒计时“54321”中,上交所里最具标志性的铜锣咚锵一声响,华峰集团旗下第3A股上市公司——华峰铝业正式诞生。

2006年华峰氨纶率先破冰上市,到2011年华峰超纤登陆A股,再到如今华峰铝业在新冠肺炎疫情重压之下破茧而出,华峰集团用3家上市公司的飘红战绩,成就了资本市场上乘风破浪的华峰系

曾几何时,外界一度诟病温州企业离市场很近,离资本市场却很远,甚至连温企老板也不禁自我怀疑,泥腿子上岸难道就没法上市?

即便资本市场是天边的那片云,也要撒开腿追着云跑!从创业之初,华峰集团董事局主席尤小平就按照现代企业制度建章立制,在拿稳企业底盘的同时,着重以创新与技术构筑纵横四海的核心竞争力,华峰铝业便是一例。

据招股书显示,2017年、2018年、2019年以及2020年上半年,华峰铝业分别实现收入32.29亿元、34.16亿元、35.90亿元、17.01亿元,净利润分别为2.07亿元、1.68亿元、1.84亿元、8653万元。近两年来,受贵金属价格波动及中美贸易摩擦与新冠肺炎疫情的影响,但华峰铝业的主要经营数据仍高于行业的年均增长。

华峰从氨纶产业跨界到贵金属产业,虽同属于新材料行业大类里,但仍是内涵与技术截然不同的全新领域。特别是在外界看来,国内外铝业市场早已一片红海,而2008年才入行的华峰铝业何以异军突起?

确实,铝业的低端市场早已是一片红海,囿于产品雷同和低价竞争而难以为继。华峰铝业董事长陈国桢坦率地讲,在入行之初我们也走过不少弯路,凭着一股子闯劲往前冲时,却发现处处碰壁,尤其是技术和资金壁垒,感觉像翻过一座山,迎面又是一座山。

在摸爬滚打中,他们敏锐地捕捉到新能源汽车对高精尖铝合金产品的定制化需求。简单地说,新能源汽车需要车身轻量化,即在保证车身强度和安全性能的前提下,尽可能地降低车身质量,又要将制造成本控制在合理范围内。

随着新能源汽车的迅速崛起,对这类铝合金产品的需求猛增。然而,国内外大多数铝业厂家只能提供十余种固定的合金产品,却无法满足汽车厂商多样化的需求。华峰铝业迅速集结科研力量,从供给侧入手着力研制开发高端铝合金产品,从而开辟一片蓝海,让笨重的铝合金大象也能轻快地起舞。

走进占地500多亩的华峰铝业厂区,从铸造、热轧到冷轧、风切,各道工序环环相扣,大型起吊机稳稳地穿梭,巨型机械手抓起十几吨重的铝锭不费吹灰之力,还有无人车灵巧地往返于车间与仓库……工作人员坐在电脑控制台前,就可监控生产全流程。这一信息化、智能化的生产线变革,令原本笨重冗杂的铝材生产变得轻巧灵便,而这更有利于产品多样化。

我们有300多种合金,可以组合出上万种铝合金产品,就像是量体裁衣,根据汽车厂家需要进行个性化定制,比如日系车偏重于材料抗腐蚀性,德系车则更看重材料强度,我们都可以按需生产。华峰铝业的车间技术人员解释道。

看似轻巧的生产背后,是上百亿的生产、技术和研发投入,更是长达数年乃至十数年的潜心耕耘。像日本著名的热交换器厂家电桩机械,对我们的产品质量考察就长达10年;而德国先进制造企业马勒集团将年度最佳质量奖授予我们,也经过了长达5年的磨合与考验。陈国桢说。

目前,华峰铝业深耕于汽车热交换器领域,专注于铝热传输材料和新能源汽车用电池料的生产,已成为国内最大的铝热传输复合材料的生产企业之一及汽车热交换器领域的行业龙头,获得了全球上百家知名汽车零部件供应商的认可,产品远销30多个国家与地区。

疫情期间,华峰铝业产量随全球汽车市场的低迷有所下滑,但进入6月份,随着国内疫情形势好转,华峰铝业产能快速恢复,678三个月产值已高于去年同期。

(本文原载于2020913日《温州日报》记者张佳玮)

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